Новости

Правила обслуживания шоссейного велосипеда

Шоссейные велосипеды не предназначены для езды по бездорожью. Однако даже если ездить на шоссейнике по идеально ровным трассам, все равно надо не забывать его регулярно обслуживать. Правильное обслуживание велосипеда Specialized тут предотвратит нежелательные поломки и позволит многие годы наслаждаться велоспортом.

На что обращать внимание?

Есть список запчастей, которые требуют постоянного обслуживания и замены. Первой от езды страдает трансмиссия, поскольку именно на цепи, кассету и звезды системы приходится самая большая нагрузка. Вот почему трансмиссия требует регулярного ухода, поэтому ее надо чистить, смазывать и время от времени менять детали. Средний ресурс трансмиссии в зависимости от марки велосипеда составляет от 5 до 20 тысяч километров.

Прежде чем купить шоссейный велосипед тут, надо знать о том, как часто следует осуществлять обслуживание различных узлов и деталей в нем. В первую очередь надо обращать внимание на:

  • Резину. Покрышки и камеры являются расходными материалами. Если соблюдать правила эксплуатации, то резину следует менять каждые 5–7 тысяч километров.
  • Тросы и рубашки. Следует менять каждые 5–10 тысяч километров.
  • Обмотку. Рекомендуется менять при каждой замены рубашки. Использовать старую обмотку нельзя.
  • Подшипники. Нужно не забывать менять их в каретке, рулевой и втулках. Обычно меняют их каждые 10–20 тыс.км.

Также следует не забывать менять переключатели. Делать это надо тогда же, когда осуществляется замена тросов или во время замены колес. Педали рекомендуется менять во время установки новых втулок и кареток.

При каждом осмотре велосипеда, следует проверять затяжку всех болтов. В случае возникновения проблем с торможением, надо провести замену тормозных колодок.

Каждый велосипедист должен иметь набор специальных инструментов, которые позволяют обслуживать шоссейник и осуществлять замену сложных узлов. Ни в коем случае нельзя использовать плоскогубцы тогда, когда надо использовать шестигранную головку.

Если владелец велосипеда решил обслуживать его самостоятельно, то он должен четко следовать инструкциям и брать те инструменты и расходные материалы, которые рекомендуют специалисты.

Обслуживание трансмиссии

Велосипедные цепи растягиваются от износа и начинают намного хуже взаимодествовать со звездой системы. В результате нагрузка на трансмиссию увеличивается вразы и все элементы узла выходят из строя еще быстрее.

Опытный велосипедист должен знать о том, что цепь приходит в негодность в три раза быстрее кассеты и в десять раз быстрее звезды системы. Поэтому для того чтобы избежать дополнительных трат на обслуживания шоссейного велосипеда, надо не забывать регулярно чистить и смазывать цепь.

Чистить и смазывать цепь рекомендуется каждые 50–200 км. Частота обслуживания зависит от погоды. В дождливое время года, когда трасса скользкая, это нужно делать чаще, чем в сухое. Также надо учитывать тип смазки. Хорошо для этих целей подходит смазка бренда Finish Line Teflon Lube.

Протирать цепь следует мягкой чистой тряпочкой до тех пор, пока она не заблестит. Затем на нее наносится смазка так, чтобы она попала внутрь пинов. После профилактических работ цепь обязательно должна быть сухой и чистой.

Круговую замену цепи следует проводить примерно через 500–700 км, а полностью менять их надо после 15 тыс.км. Чем регулярнее обслуживается трансмиссия, тем больше ресурс у цепей.

Шоссейный велосипед нужно регулярно обслуживать, чтобы он не подвел спортсмена где-нибудь на трасе, а приносил удовольствие от езды. При этом владелец байка должен самостоятельно контролировать состояние всех важных узлов велосипеда.