Антиблокировочная тормозная система (ABS) не может сократить физически возможный минимальный тормозной путь автомобиля, эффективно сработать при движении на поворотах (на некоторых авто для это подключается CBC – система торможения на поворотах) с очень высокой скоростью и исключить риск аквапланирования, когда слой воды препятствует нормальному контакту шин с поверхностью дороги.
Водителю следует всегда учитывать состояние поверхности дорожного полотна, ибо он несёт ответственность за выбор типа движения, с учётом наличествующих дорожных и погодных условий, и тот факт, что реакции, при нажатии на педаль тормоза, отличаются от таковых на автомобилях, не оборудованных ABS.
ABS помогает водителю сохранять управление и курсовую устойчивость при экстренном торможении, предотвращая блокировку колёс и движение юзом.
Умная ABS постоянно отслеживает скорость вращения каждого колеса и регулирует тормозное усилие, на каждом колесе (в некоторых автомобилях для этого подключаются EBD – система электронного распределения тормозных усилий, в зависимости от его сцепления с дорогой. ABS оптимизирует сцепление шин с поверхностью дороги, при максимальном торможении, даже когда установлен чиптюнинг.
При работе ABS, обычно, ощущается серия толчков, при нажатии на педаль тормоза. Это нормально и надо пытаться продолжать сохранять максимальное усилие нажатия ногой на педаль тормоза. Если ваш автомобиль оборудован ABS, – лучше не нажимайте на педаль тормоза прерывисто – ABS сама всё сделает, иначе она не будет успевать (есть также машины оборудованны ещё и подсистемой EBA – ускорителем торможения, активирующимся при резком нажатии на педаль тормоза) вовремя включаться и это может увеличить тормозной путь.
ABS может позволять объезжать препятствия при экстренном торможении, но не уменьшать опасность при: движении по поверхности с плохим сцеплением, аквапланировании, движении слишком близко к впереди идущему транспорту.
Торможение на бездорожье
Хотя ABS и работает на бездорожье – не стоит на неё полагаться при поездках по некоторым поверхностям. На мягких или рыхлых поверхностях, таких как снежная пыль, песок или гравий, и на особенно ухабистой/колдобистой земле, тормозной путь с работой ABS может быть больше, чем при обычном торможении, даже если при этом сохраняется лучшая управляемость, из-за того, что естественная блокировка колёс на мягких поверхностях создаёт препятствие из поверхностного материала перед колёсами, помогая их остановке.
Если автомобиль стоит на очень крутом склоне, со слабым сцеплением колёс с поверхностью, он может начать соскальзывать с заблокированными колёсами, из-за отсутствия их вращения (сигнал не подаётся на ABS). Для предотвращения такой ситуации можно кратковременно отпустить тормоза, придав колесу некоторый крутящий момент и снова применить торможение, что позволит ABS регулировать усилия.