Температурный датчик охлаждающей жидкости в системе подготовки рабочей смеси служит для определения рабочей температуры мотора. Управляющее устройство согласовывает, в зависимости от информации, выданной датчиком, время впрыскивания и угол зажигания с условиями эксплуатации.
Сенсорный датчик является температурным датчиком с отрицательным температурным коэффициентом: при возрастании температуры падает внутреннее сопротивление. Принцип действия Сопротивление температурного датчика изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При возрастании температуры сопротивление уменьшается — вследствие этого падает напряжение на сенсорном датчике. Управляющее устройство оценивает эти значения напряжения, так как они находятся в пропорциональной зависимости с температурой охлаждающей жидкости (низкие температуры вызывают высокие значения напряжения, а высокие температуры вызывают низкие значения напряжения на сенсорном датчике). Последствия выхода из строя Неисправность температурного датчика охлаждающей жидкости, а также порядок последующих действий может быть различным Основные признаки неисправности: величение оборотов на холостом ходу увеличенный расход топлива затруднённый запуск К этому следует добавить возможные проблемы при техническом осмотре вследствие повышенного содержания СО, а также отказа регулятора лямда. В перечне отказов управляющего устройства могут быть внесены следующие данные: замыкание на массу проводников или короткое замыкание в сенсорном датчике замыкание на плюс или обрыв проводника резкие изменения сигнала (скачок напряжения) в двигателе не достигается минимальная температура охлаждающей жидкости Последняя из перечисленных причин может быть вызвана неисправностью термостата охлаждающей жидкости. Поиск неисправностей ознакомиться с информацией из банка отказов проверить подключение проводников, разъёмов и датчика на правильность соединения, обрыв и коррозию. Проверка производится при помощи тестера Первый шаг проверки Определяем внутреннее сопротивление датчика. Сопротивление зависит от температуры: при холодном двигателе оно высокоомное, в разогретом состоянии низкоомное. В зависимости от производителя: 25 °С 2,0 — 6,0 кОм 80 °С около 300 Ом Обратите внимание на паспортные данные. Второй шаг проверки Проверить соединение проводников с управляющим устройством, в ходе чего каждый отдельный проводник разъёма управляющего устройства проверить на проводимость и замыкание на массу. Омметр включить между разъёмом температурного датчика и отключённым разъёмом управляющего устройства. Паспортное значение равно примерно 0 Ом (необходима электрическая схема с указанием контактов управляющего устройства). Проверить соответствующий контакт на разъёме датчика омметром при отключённом разъёме относительно массы. Паспортная величина: > 30 Мом Третий шаг проверки С помощью вольтметра проверить на отключённом разъёме подачу напряжения питания. Операция производится при включённом разъёме управляющего устройства и включённом зажигании. Паспортная величина: примерно 5 вольт. Если значение напряжения недостаточно, то нужно проверить подачу напряжения питания на управляющее устройство, включая соединение с массой.
