В 1998 году в производственной линейке Maserati появляется купе под именем 3200 GT. В результате рестайлинга 2001 года Maserati 3200 GT получил новое имя — Maserati Coupe и атмосферный двигатель Ferrari V8 рабочим объемом 4,2 л/390 л.с. вместо прежнего битурбомотора V8 3.2. Картер и головки цилиндров были изготовлены из сплава алюминия и кремния. С мотором агрегатируется 6-ти ступенчатая коробка передач, которая управляется вынесенными на руль клавишами. До 100 км/ч Coupe разгонялся за 4,9 секунды, а максимальная скорость составила 280 км/ч. Дизайн был разработан Italdesign-Guigiaro и представляет серию инноваций — от выдающегося вперед капота в мускулистом стиле, до задней части с новой концепцией оформления задних фонарей в стиле «чистых линз».
Осенью 2003 года представили модернизированную модель Coupe. Сразу стоит отметить, что все изменения носили, в основном, косметический характер. Экстерьер был изменен лишь в деталях. Решетка радиатора получила горизонтальные прорези, в стиле флагмана Maserati Quattroporte. Задний бампер у обновленных автомобилей имеет более крупные прорези, «затянутые» черной металлической сеткой.
Изменения произошли и в салоне – здесь появилась новая отделка сидений, передней панели и дверных обшивок. Изменили комбинацию приборов, освежили центральную консоль, значительно расширили базовую комплектацию. В салоне буквально все панели обтянуты кожей. На центральной консоли расположился экран мультимедиа-системы, на который выводится информация бортового компьютера и климатической установки. В центре комбинации приборов — крупный дисплей, на котором ярко-зеленой цифрой обозначается выбранная передача роботизированной коробки Cambiocorsa. Есть ещё четыре вспомогательных указателя: уровня топлива, напряжения в бортовой сети, давления масла в коробке, температуры охлаждающей жидкости.
Платформа Coupe с компоновкой типа transaxle во многом сходна с Ferrari 575M Maranello. Такая компоновка позволяет добиться практически идеальной развесовки — 52:48, но чувствительна к нагрузке на задний мост, поэтому вместимость Maserati Coupe ограничена формулой 2+2.
Под капотом 4,2-литровый V8 32V (390 л.с., 451 Нбм) с механизм регулировки фаз газораспределения — правда, только на впуске. Предусмотрены две версии Coupe: Cambiocorsa с роботизированной 6-ступенчатой КП с подрулевыми переключателями и двухцветным оформлением интерьера и GT с одноцветным интерьером и усовершенствованной механической 6-ступенчатой КП.
На Женевском автосалоне 2007 дебютировал суперкар GranTurismo Coupe. Автомобиль построен на укороченной платформе обновленного седана Quattroporte. Посадочная формулу «2+2». Дизайн — плод работы мастеров ателье Pininfarina. Экстерьер отличается изысканными формами, выразительной линией кузова и дерзким спортивным «менталитетом». Отчетливо выступающая из передней части кузова решетка радиатора с знаменитым трезубцем, агрессивно прищуренные фары с интегрированными указателями поворотов – это ново для Maserati. Как и предшествующая модель, GranTurismo также предлагает классическую форму купе с длинными дверьми и маленькими боковыми окнами за средними стойками. Некоторые дизайнерские элементы (воздухозаборник и «жабры» на передних крыльях) позаимствовали у седана Quattroporte. Энергично выставленные колесные ниши и сдвоенные выхлопные трубы слева и справа поддерживают агрессивный образ мощного купе. Отличительной особенностью автомобиля станет почти идеальная развесовка: 49% массы загружают переднюю ось, а 51 — заднюю.
Coupe оснащается 4,2-литровым двигателем V8 мощностью 405 л.с. Пиковый крутящий момент достигает 465 Нм при 4750 об/мин. Мотор агрегатируется с автоматической шестиступенчатой коробкой передач ZF, передающая момент на задние колеса — это пока единственный предлагаемый вариант трансмиссии. При желании передачи может переключать и водитель — при помощи пары подрулевых лепестков. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды. Максимальная скорость 285 км/ч.
Заряжённая топ-версия Maserati GranSport Coupe предлагает уже 4,7-литровый двигатель мощностью 450 лошадиных сил.
